निर्वहन के बारे में मूल बातें

बैटरी का उद्देश्य ऊर्जा का भंडारण करना और उसे वांछित समय पर जारी करना है। यह अनुभाग विभिन्न सी-दरों के तहत डिस्चार्जिंग की जांच करता है और डिस्चार्ज की गहराई का मूल्यांकन करता है जहां तक ​​बैटरी सुरक्षित रूप से जा सकती है। दस्तावेज़ विभिन्न डिस्चार्ज हस्ताक्षरों का भी अवलोकन करता है और विभिन्न लोडिंग पैटर्न के तहत बैटरी जीवन का पता लगाता है।

अन्य ऊर्जा भंडारण उपकरणों की तुलना में इलेक्ट्रोकेमिकल बैटरी का लाभ यह है कि अधिकांश चार्ज के दौरान ऊर्जा अधिक रहती है और फिर चार्ज समाप्त होने पर तेजी से गिरती है। सुपरकैपेसिटर में एक रैखिक डिस्चार्ज होता है, और संपीड़ित हवा और एक फ्लाईव्हील स्टोरेज डिवाइस शुरुआत में उच्चतम शक्ति प्रदान करके बैटरी के विपरीत होता है।चित्र 1, 2 और 3संग्रहीत ऊर्जा की सिम्युलेटेड डिस्चार्ज विशेषताओं का वर्णन करें।

अधिकांश रिचार्जेबल बैटरियों को थोड़े समय के लिए ओवरलोड किया जा सकता है, लेकिन इसे कम समय के लिए रखा जाना चाहिए। बैटरी की दीर्घायु सीधे तौर पर उत्पन्न तनाव के स्तर और अवधि से संबंधित होती है, जिसमें चार्ज, डिस्चार्ज और तापमान शामिल होते हैं।

रिमोट कंट्रोल (आरसी) के शौकीन बैटरी उपयोगकर्ताओं की एक विशेष नस्ल हैं, जो "कमज़ोर" उच्च-प्रदर्शन वाली बैटरियों को 30C की सी-रेट, रेटेड क्षमता से 30 गुना अधिक पर डिस्चार्ज करके उनकी सहनशीलता को अधिकतम तक बढ़ाते हैं। आरसी हेलीकॉप्टर, रेस कार और तेज़ नाव जितना रोमांचकारी हो सकता है; पैक्स की जीवन प्रत्याशा कम होगी। आरसी प्रेमी समझौते के बारे में अच्छी तरह से जानते हैं और कीमत चुकाने और अतिरिक्त सुरक्षा जोखिमों का सामना करने के लिए तैयार हैं।

प्रति वज़न अधिकतम ऊर्जा प्राप्त करने के लिए, ड्रोन निर्माता उच्च क्षमता वाले सेल की ओर रुख करते हैं और ऊर्जा सेल का चयन करते हैं। यह भारी भार और लंबी सेवा जीवन की आवश्यकता वाले उद्योगों के विपरीत है। ये एप्लिकेशन कम क्षमता पर अधिक मजबूत पावर सेल के लिए जाते हैं।

निर्वहन की गहराई

लेड एसिड 1.75V/सेल पर डिस्चार्ज होता है; निकल-आधारित प्रणाली से 1.0V/सेल; और अधिकांश ली-आयन से 3.{7}}वी/सेल। इस स्तर पर, लगभग 95 प्रतिशत ऊर्जा खर्च हो जाती है, और यदि डिस्चार्ज जारी रहा तो वोल्टेज तेजी से गिरेगा। बैटरी को ओवर-डिस्चार्जिंग से बचाने के लिए, अधिकांश डिवाइस डिस्चार्ज वोल्टेज के निर्दिष्ट अंत से परे संचालन को रोकते हैं।

डिस्चार्ज के बाद लोड हटाते समय, एक स्वस्थ बैटरी का वोल्टेज धीरे-धीरे ठीक हो जाता है और नाममात्र वोल्टेज की ओर बढ़ जाता है। इलेक्ट्रोड में धातुओं की आत्मीयता में अंतर बैटरी खाली होने पर भी इस वोल्टेज क्षमता का उत्पादन करता है। परजीवी भार या उच्च स्व-निर्वहन वोल्टेज पुनर्प्राप्ति को रोकता है।

एक उच्च लोड करंट, जैसा कि बिजली उपकरण के साथ कंक्रीट के माध्यम से ड्रिलिंग करते समय होता है, बैटरी वोल्टेज को कम करता है और समय से पहले कटऑफ को रोकने के लिए अंत-डिस्चार्ज वोल्टेज सीमा को अक्सर कम सेट किया जाता है। बहुत ठंडे तापमान पर डिस्चार्ज करते समय कटऑफ वोल्टेज को भी कम किया जाना चाहिए, क्योंकि बैटरी वोल्टेज गिरती है और आंतरिक बैटरी प्रतिरोध बढ़ जाता है।

लेड एसिड बैटरी को अधिक चार्ज करने से हाइड्रोजन सल्फाइड, एक रंगहीन, जहरीली और ज्वलनशील गैस उत्पन्न हो सकती है जिसमें सड़े हुए अंडे जैसी गंध आती है। हाइड्रोजन सल्फाइड दलदलों और सीवरों में कार्बनिक पदार्थों के टूटने के दौरान भी होता है और ज्वालामुखीय गैसों और प्राकृतिक गैस में मौजूद होता है। गैस हवा से भारी होती है और खराब हवादार स्थानों के तल पर जमा हो जाती है। शुरुआत में तीव्र, समय के साथ गंध की भावना ख़त्म हो जाती है, और पीड़ितों को गैस की उपस्थिति का पता नहीं चलता है।

डिस्चार्ज चक्र का गठन क्या होता है?

डिस्चार्ज/चार्ज चक्र को आमतौर पर बाद में रिचार्ज के साथ चार्ज की गई बैटरी के पूर्ण डिस्चार्ज के रूप में समझा जाता है, लेकिन यह हमेशा मामला नहीं होता है। बैटरियां शायद ही कभी पूरी तरह से डिस्चार्ज होती हैं, और निर्माता अक्सर बैटरी को रेट करने के लिए 80 प्रतिशत डेप्थ-ऑफ-डिस्चार्ज (डीओडी) फॉर्मूला का उपयोग करते हैं। इसका मतलब यह है कि उपलब्ध ऊर्जा का केवल 80 प्रतिशत वितरित किया जाता है और 20 प्रतिशत आरक्षित रहता है। पूर्ण डिस्चार्ज से कम पर बैटरी को चक्रित करने से सेवा जीवन बढ़ जाता है, और निर्माताओं का तर्क है कि यह पूर्ण चक्र की तुलना में क्षेत्र प्रतिनिधित्व के करीब है क्योंकि बैटरियों को आमतौर पर कुछ अतिरिक्त क्षमता छोड़ कर रिचार्ज किया जाता है।

डिस्चार्ज चक्र क्या होता है इसकी कोई मानक परिभाषा नहीं है। कुछ साइकिल काउंटर बैटरी चार्ज होने पर पूर्ण गणना जोड़ देते हैं। एक स्मार्ट बैटरी को डिस्चार्ज चक्र के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए चार्ज के बाद 15 प्रतिशत डिस्चार्ज की आवश्यकता हो सकती है; इससे कम कुछ भी चक्र के रूप में नहीं गिना जाता है। उपग्रह दिवस के दौरान बैटरियों को रिचार्ज करने से पहले एक उपग्रह में बैटरी का सामान्य DoD 30-40 प्रतिशत होता है। एक नई ईवी बैटरी केवल 80 प्रतिशत तक चार्ज हो सकती है और 30 प्रतिशत तक डिस्चार्ज हो सकती है। जैसे-जैसे बैटरी ख़त्म होती जाती है, यह बैंडविड्थ समान ड्राइविंग दूरी प्रदान करने के लिए धीरे-धीरे चौड़ी होती जाती है। पूर्ण चार्ज और डिस्चार्ज से बचने से बैटरी का तनाव कम हो जाता है।

एक हाइब्रिड कार बैटरी रिचार्ज होने से पहले त्वरण के दौरान क्षमता का केवल एक अंश ही उपयोग करती है। किसी वाहन की मोटर को क्रैंक करने से स्टार्टर बैटरी से 5 प्रतिशत से कम ऊर्जा निकलती है और इसे ऑटोमोटिव उद्योग में एक चक्र भी कहा जाता है। चक्र गणना का संदर्भ संबंधित कर्तव्य के संदर्भ में किया जाना चाहिए।

डिस्चार्ज चक्र या चक्र गणना का संदर्भ सभी बैटरी अनुप्रयोगों से समान रूप से संबंधित नहीं है। एक उदाहरण जहां डिस्चार्ज चक्रों की गिनती जीवन की स्थिति को सटीक रूप से प्रतिबिंबित नहीं करती है वह एक स्टोरेज डिवाइस (ईएसएस) में है। ये बैटरियां जरूरत पड़ने पर अल्पकालिक ऊर्जा प्रदान करके और अधिक होने पर भंडारण करके पवन ऊर्जा और फोटोवोल्टिक से नवीकरणीय ऊर्जा की पूर्ति करती हैं। चार्ज और डिस्चार्ज के बीच की समय अवधि मिलीसेकंड में हो सकती है; एक सामान्य बैटरी की चार्ज अवस्था 40-60% होती है। चक्र गणना के बजाय, कूलम्ब गणना का उपयोग टूट-फूट को मापने के साधन के रूप में किया जा सकता है।